摘要：　　隨著已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)已經(jīng)面臨的重大變革，許多上下游產(chǎn)業(yè)鏈也開始許多措施來因應(yīng)，其中德國知名零組件供應(yīng)商BOSCH，近日邊宣布與中國CATL寧德時代簽下協(xié)議，未來將會由這間中國電池巨頭，來提供旗下48V輕油電混合動力系統(tǒng)所需的電池。 　　事實(shí)上，48V輕油電混合動力系統(tǒng)在最近的應(yīng)用可說是越來越廣泛，預(yù)估未來在從燃...

　　隨著已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)已經(jīng)面臨的重大變革，許多上下游產(chǎn)業(yè)鏈也開始許多措施來因應(yīng)，其中德國知名零組件供應(yīng)商BOSCH，近日邊宣布與中國CATL寧德時代簽下協(xié)議，未來將會由這間中國電池巨頭，來提供旗下48V輕油電混合動力系統(tǒng)所需的電池。

　　事實(shí)上，48V輕油電混合動力系統(tǒng)在最近的應(yīng)用可說是越來越廣泛，預(yù)估未來在從燃油車到電動車轉(zhuǎn)型的期間，國際車廠們都會以此來做為降低排污的手段；根據(jù)BOSCH的預(yù)估，在2025年全球所銷售的汽車當(dāng)中會有20%將會導(dǎo)入48V輕油電混合動力系統(tǒng)。同時在去年，BOSCH位于中國無錫的廠區(qū)，已經(jīng)開始生產(chǎn)第一代的48V輕油電混合動力系統(tǒng)。

　　值得一提的是，由CATL寧德時代提供電池的新一代系統(tǒng)，將可能在技術(shù)方面有著相當(dāng)大幅度的成長，主要是因?yàn)閷?dǎo)入了更小的電池，在溫度控制上的效率也更好，這也讓采用這套新系統(tǒng)的汽車制造商，無須再額外的冷卻裝置；另外它也能夠透過煞車動能回收系統(tǒng)對電池進(jìn)行電力回沖，并且進(jìn)一步降低油耗達(dá)15%。